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日期:2020-01-09编辑作者:关于我们

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我国新能源汽车发展凸显四大问题

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充电基础设施仍然是发展的短板。充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显,整体规模仍显滞后。充电设施的布局也不够合理,公共充电桩的使用率还不到 15%,可持续的商业发展模式还没有形成。存在着运营企业盈利困难和消费者充电价格偏高的双向矛盾;

过去一年在党中央国务院的高度重视和坚强领导下,我国坚持发展新能源汽车国家战略不动摇,新能源汽车产业发展取得了可喜的成绩:一是产业规模在持续扩大;二是技术水平有了显著提升;三是企业实力在明显增强;四是配套环境日益优化。但是,产业发展也面临新形势、新问题。

2017年中国连续三年新能源汽车销量稳居世界第一,但在一年一度的新能源汽车产业盛会——2018中国电动汽车百人会论坛上,工业和信息化部部长苗圩认为,在全球主要国家加快新能源汽车转型发展趋势下,中国新能源汽车产业与国际相比存在不小差距,各项政策制度、技术创新、配套设施和企业发展速度都存在不同程度的问题和挑战。

政策体系仍需要完善。整个国家新能源汽车产业的发展还得靠政策体系的不断完善。从中央政府到地方政府之间的政策也需要衔接好,破除地方保护主义,加快政策的落地;

从世界范围来看,新能源汽车已经成为各国汽车产业发展的战略方向。主要汽车国家及企业纷纷加快创新驱动和融合发展,产业形势正在发生深刻的变化,一是全球市场规模在加速扩张;二是跨国汽车企业加大电动汽车领域的投入,加强战略合作,加速电动化转型。

截止到去年年底,全球新能源汽车累计销量超过320万辆,从2013年到2017年,全球新能源汽车年均增速高达45%。不仅是中国,世界各大国正加紧新能源汽车的发展。目前欧洲挪威新能源汽车销量占比已经达到26%,美国、英国、德国等国家市场的渗透率也都超过了1%。2017年中国新能源汽车产销量分别为79.4万辆和77.7万辆,产量占比达到了汽车总产量的2.7%。苗圩表示:“新能源汽车已经进入全球规模化发展的新阶段。”

核心技术还需要进一步突破。动力电池等核心技术的进一步突破仍然需要加大创新力度和研发投入,以企业为主体,产学研用相结合的创新体系还亟待完善;

从我国产业发展来看,随着新能源汽车渗透率和保有量的不断提高,我国新能源汽车产业发展进入了新阶段,一些发展不平衡不充分的问题也逐步凸显。

众所周知,相对其它各汽车工业大国,中国汽车产业发展时间较晚,整体技术处于落后世界水平。为提升中国汽车产业在国际市场的地位,新能源汽车产业作为“弯道超车”的途径被列入国家发展战略。从2009年的“十城千辆”项目开始,中国政府在政策、财政、资源等多领域投入巨大的财力、人力和物力,扶持新能源汽车产业的发展。

后市场流通服务体系还有待健全。售后服务配套体系滞后,对培育消费市场有一定的负面影响。同时,新能源汽车二手车市场评估标准的缺失,流通体系的不健全,车辆保值率低,影响新车市场的长远发展。

一是充电基础设施仍然是发展的短板。一方面,我国目前车桩比只有3.5:1,随着新能源汽车数量的持续增长,充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显,整体规模仍显滞后。2020年规划建设公共充电桩数量约50万个,但与同期新能源汽车发展的规模仍然不匹配。另一方面,充电设施的布局也不够合理,公共充电桩的使用率不到15%,可持续的商业发展模式还没有形成,存在着运营企业盈利困难和消费者充电价格偏高的双向矛盾。

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新能源汽车产业的发展对于中国来说既是历史机遇,也充满挑战,它是我国建设汽车强国的重要突破口。中国要想早日实现从汽车大国向汽车强国转变的目标,还得依靠政府、企业、高校、科研机构以及行业内从业者的不懈努力。

永利集团手机网址,二是政策体系仍需完善。在货币化支持政策逐步退出的情况下,使用通行便利等后续接替政策需要提前研究,抓紧布局。中央政府各部门之间,中央政府与地方政府之间,支持政策的衔接还不够充分;不同形式的地方保护主义仍然存在,部分城市设置地方目录,导致消费者选择车型空间大大压缩,造成了市场的割裂,抑制了发展的活力。

中华人民共和国工业和信息化部部长 苗圩

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三是核心技术还需要进一步突破。从动力电池来看,高端产品与国外的差距不大,但产业整体创新能力还不够强。在先进技术研发、产品的一致性保障以及国际化发展方面,与跨国企业相比,仍存在不小差距。从整车来看,真正意义上新一代纯电驱动的平台大多还没有纳入企业的研发计划,已有的平台大多是利用原来燃油车进行的改装性平台。燃料电池汽车与国际先进水平的差距还在拉大,以企业为主体,产学研用相结合的创新体系还亟待完善。

然而,在去年中国新能源汽车市场产销量接近80万辆,新能源汽车产业已具备市场化发展基础时,此前一直处于观望状态的跨国车企开始大举涉足新能源汽车领域。去年大众、沃尔沃、奔驰等都相继提出明确的新能源汽车电动化战略。并且丰田、宝马、雷诺、日产等企业纷纷抱团取暖成立电动汽车联盟,共同分担和分享电动汽车研发成本、技术等合作。并且各跨国汽车企业都将中国市场,作为新能源汽车战略实施的重点市场。

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